テストコースで試走! なんとまあ、甘美な響きを持つ言葉だろう。不肖・高橋、今まで幾多の道路を走り抜けてきた。国道から始まり、私道、町道、農道、林道、そして高速道。だが、これまで「テストコース」なるものは、ただの一度も走ったことがない。そのテストコースを走らせてもらえるというのだから、これはもう千載一遇のチャンスである。

 【適合車種:スズキ スペーシアカスタム(MK32S系)2013~】 DUNLOP WINTER MAXX WM03 145/80R13 スタッドレスタイヤ ホイールセット 一台分4本セット アルミホイール:WEDS ルーシー LUCY_メタルシルバー 4.0-13 4/100 (13インチ スタッドレスタイヤホイールセット)Sparepart: HP BD,NC512m BLc,10G,KX4,MEZZ, 448515-001 並行輸入品

 そこで登場した重要なキーワード、例えば謎の白い粉、アクアパウダーを使った新配合のコンパウンド。あるいはブレーキ力分布を広く確保した、トレッドパターンなどなど。惜しみなく投入された新技術、そして応用技術によって、ECOPIA EP001Sはラベリング制度の頂点を極めた。開発者から直に聞くと、なるほど凄いと頭では理解できる。

 だが、実際の走りにおいて、ECOPIA EP001Sの性能はどうなのだろう? ちなみにラベリング制度における転がり抵抗性能、すなわち燃費に関わる部分では、以前から同社でも最高グレード「AAA」の商品をリリースしている。今回、ECOPIA EP001Sで未知の世界に突入したのが、ウェットグリップ性能における「a」という最高グレードの部分だ。

 私も実際に「c」のタイヤ、「b」のタイヤで実走したことはある。どちらも晴天時、雨天時で充分な性能を発揮し、不安を感じたことなどまったくない。だがECOPIA EP001Sは、それらを上回るウェットグリップ性能「a」を誇るタイヤなのだ! 果たして「a」のタイヤは、濡れた路面上でどれだけの性能を発揮するのだろうか?

 いや、タイヤの性能に関して言えば、スペックだけで語ってもよいと思う。なぜならタイヤのスペックは、時として極限性能を示しているからだ。一般公道を安全第一で走る私たちにとって、極限性能はあまり意味を持たない。極限性能ではなく、その先にある「日常の性能」が重要だからだ。しかし、タイヤのテスト、テストコースでの試走となれば、極限性能へのチャレンジという意味合いも強い。

 ならばそれはプロに任せて、私たちは日常の中で性能を判断すればよい。でもね、個人的には実際にECOPIA EP001Sで走って、ECOPIA EP001Sのウェットグリップ性能「a」を試したい、極限に近い部分も体感したいという気持があるんですわ。そして前編の最後でも書いたが、今回、その機会に恵まれた訳だ。そう、ブリヂストンのテストコースを使って、ECOPIA EP001Sのウェットグリップ性能を実際に試すことができたのである。

 

海外最新 キャンプチェア アウトドアキャンプチェアオックスフォード布ポータブル折りたたみキャンプ椅子シートバッグとフェスティバルピクニックBBQビーチスツール釣り用 Yellow) : (Color アウトドアチェア チェア 色:Yellow

 前編の取材を終えた時、編集さんから「テストコースでECOPIA EP001Sを実際に試してみませんか? 特にウェットグリップ性能を」というお誘いがあった。不肖・高橋、あらゆるお誘いにほいほいついて行くことには、ことさら自信がある。返事をする前に、口をついて出たのが次の質問。

「ところでそのテストコースに、ボーイング787のタイヤってありますかね? 787のタイヤもそこでテストしてるってことはないですかね?」

 返答は極めてシンプル、「ないですね、ないと思いますよ」だそうな。まあ、実際なかったんですけどね、ボーイング787のタイヤ。そんなことよりテストコースで、ECOPIA EP001Sの試乗、実走である。

 当日、編集さんたちと目指したのは、那須塩原にある「ブリヂストン プルービンググラウンド」、要するにブリヂストンのタイヤ用テストコースである。ちなみに「プルービング」の「プルーブ(Prove)」には「証明、実証」といった意味がある。タイヤを実際に使って、さまざまなテストやデータ集めを行う場所ということである。

海外最新 キャンプチェア アウトドアキャンプチェアオックスフォード布ポータブル折りたたみキャンプ椅子シートバッグとフェスティバルピクニックBBQビーチスツール釣り用 Yellow) : (Color アウトドアチェア チェア
海外最新 キャンプチェア アウトドアキャンプチェアオックスフォード布ポータブル折りたたみキャンプ椅子シートバッグとフェスティバルピクニックBBQビーチスツール釣り用 Yellow) : (Color アウトドアチェア チェア
B09NFS5911-152-gmu
7,477円 12,462円
Amazon.co.jp: 折りたたみ椅子、釣り道具、アウトドアレジャー , イス アウトドア 折りたたみ アウトドアチェア バタフライチ , Amazon.co.jp: 折りたたみ椅子、釣り道具、アウトドアレジャー , イス アウトドア 折りたたみ アウトドアチェア バタフライチ , Amazon.co.jp: アウトドア 椅子, チェア カバー - アウトドアの人気商品・通販・価格比較 - 価格.com
  • 人間工学に基づいたシートデザインは、理想的なシート体験を提供します。 素早く組み立てて折りたたむことができ、組み立て工程は1分で完了します。
  • *ポータブル屋外の折りたたみ椅子。
  • *人間工学に基づい快適なデザイン
  • *高品質アルミ合金、軽量非常に強い製。
  • *ナイロンから作られて、ネットは通気性であり、ユーザーの快適を有効にします。

詳細情報

Yellow
メーカー xiaoli
素材 Metal
商品重量 1 グラム
商品の重量 1 g

商品の説明

人間工学に基づいたシートデザインは、理想的なシート体験を提供します。 素早く組み立てて折りたたむことができ、組み立て工程は1分で完了します。
仕様:

材質:金属+オックスフォード布

サイズ:52 * 59 * 64センチメートル/ 20.5 * 23.25 * 25.23で

色:ブルー、レッド、イエロー、スカイブルー

機能:軽量オックスフォード布屋外の釣りチェアポータブル折りたたみスツールキャンプ折り畳み式のピクニック釣り椅子に適し

パッケージが含まれます:
1つのPC Xキャンピングチェア

ノート:
1.手動測定1-3センチエラーを有していてもよいです。
異なるモニタ間の差による2は、画像は、項目の実際の色を反映しないかもしれません。私たちは、写真のようなスタイルが同じであることを保証します。

Amazon.co.jp: 折りたたみ椅子、釣り道具、アウトドアレジャー
イス アウトドア 折りたたみ アウトドアチェア バタフライチ
Amazon.co.jp: 折りたたみ椅子、釣り道具、アウトドアレジャー
イス アウトドア 折りたたみ アウトドアチェア バタフライチ
Amazon.co.jp: アウトドア 椅子
チェア カバー - アウトドアの人気商品・通販・価格比較 - 価格.com

キャンプ椅子 折りたたみ三脚スツール屋外ポータブルキャンプシート
アウトドアチェア アウトドア スツール 小型キャンプ用スツール お釣り 旅行 アウトドア 折りたたみ椅子 ポータブル キャンプ ハイキング  狩りスツール ハイキング ピクニック 庭バーベキューに適用し 怠け者スツール トートバッグ付き 耐荷重150KG
Amazon.co.jp: 折りたたみ椅子、釣り道具、アウトドアレジャー
パラソルチェア パラソル椅子 パラソル付き 背もたれ付き
Amazon.co.jp: ピクニックチェア 釣りバーベキュー折りたたみスツール
イス アウトドア 折りたたみ アウトドアチェア バタフライチ
ポータブルチェア ミニ用 スペアシート 座面 アウトドア チェア カバー
アウトドアチェア アウトドア スツール 小型キャンプ用スツール お釣り 旅行 アウトドア 折りたたみ椅子 ポータブル キャンプ ハイキング  狩りスツール ハイキング ピクニック 庭バーベキューに適用し 怠け者スツール トートバッグ付き 耐荷重150KG
Amazon.co.jp: 折りたたみ椅子、釣り道具、アウトドアレジャー
ポータブルチェア 折り畳み式チェア 持ち運び椅子 アウトドア キャンプ 釣り フェス ハイキング 旅行 運動会 公園 PP素材 10段階 メンズ  レディース キッズ コンパクト 伸縮式
アウトドアチェアの選びポイントは?商品30選を見ながら種類と特徴をご
イス アウトドア 折りたたみ アウトドアチェア バタフライチ
安いアウトドア 椅子の通販商品を比較 | ショッピング情報のオークファン
チェア カバー - アウトドアの人気商品・通販・価格比較 - 価格.com
Amazon.co.jp: アウトドア 椅子
Amazon.co.jp: 折りたたみ椅子、釣り道具、アウトドアレジャー
Amazon.co.jp: ピクニックチェア 釣りバーベキュー折りたたみスツール
チェア カバー - アウトドアの人気商品・通販・価格比較 - 価格.com
Amazon.co.jp: ピクニックチェア 釣りバーベキュー折りたたみスツール
Amazon.co.jp: パラソルチェア パラソル椅子 パラソル付き 背もたれ
Pop Exclusive Betty ホワイトビニール - ダイヤモンドグリッターローズナイルンド - ゴールデンガールズファンコ
MY-VS440331/Y AHTN ベースライト 直付形 230幅 FLR40x2相当 イエロータイプ(低誘虫)

 プルービンググラウンドに到着した我々を出迎えてくれたのは、実車試験を担当する安藤さんと中川さん。ECOPIA EP001Sのテストは、安藤さんの指示の元に行われる。コースの説明や注意事項を聞き、さっそくテストのため、コースへと向かう。なお、注意事項といっても話は簡単、指示どおりに動き、指示以外のことはやらないだけである。

■TRUSCO AE型作業台 1800X750XH740 1段引出付 YG色【4667107:0】[法人・事業所限定][直送元][店頭受取不可]

 さて、まず我々が向かったのは「ウェット直線路」である。

 

海外最新 キャンプチェア アウトドアキャンプチェアオックスフォード布ポータブル折りたたみキャンプ椅子シートバッグとフェスティバルピクニックBBQビーチスツール釣り用 Yellow) : (Color アウトドアチェア チェア 色:Yellow

 ウェットなコンディションの直線路、アスファルト舗装。ここでテストするとなれば、もちろん濡れた路面でのブレーキ性能である。こんな機会は滅多にない。トライすべきは当然、フルブレーキング時の性能である。なお今回は、ECOPIA EP001Sと比較をするため、ラベリング制度「AAA-c」のECOPIA EP100S(エコピア イーピーヒャクエス)を用意してもらった。ECOPIA EP001Sのウェットグリップ性能「a」と、ECOPIA EP100Sの「c」を比較しようというのである。

 クルマの方は2010年登録のプリウス、同じ車両でECOPIA EP001SとEP100Sを履き替え、交互に試してみようというのである。なお、私が「凄かった」とか「ググっとブレーキが効いて」とか書いても説得力に欠けるので、普段のテストでも使用しているRacelogic社のデータロガーも使ってみた。今回使用したモデルでは、車速やG(加速度)の変化を記録、参照することができる。


 さて、まず登場したのはEP100Sを履いたプリウス。安藤さんの指示の元、まずは中川さんがこれから我々が実際に体験するテストをデモンストレーションしてくれる。この段階で「フルブレーキングならABSが効いて“ガガガッ”っていう感じなんでしょうねえ、あはは」などとリラックスした雰囲気の高橋が凍り付く。ちょっと待て、激しすぎないか?


 スタート地点から積極的に加速し、目標ラインを越える段階で80km/h以上で速度を維持、そこからフルブレーキング。プリウスはABS全開で急減速し、やがて停止する。これがウェットな路面で行われるのだ。雨天時の高速道路における急ブレーキを想定したものだが、近くで見ていると凄い迫力なのだ。

 ウェットな路面を維持するため(当日は曇りだったが気温は高かった)、常に水が散布されているコースに突っ込んでくるプリウス。水しぶきもそうだが、急ブレーキの迫力があるのだ。そして問題は、次にそれを私がやらなくてはならないということ。

 大丈夫か、高橋? 思えば十数年のクルマ人生で、ABSが効くほどのブレーキングは、片手で数えられるぐらいしか経験していない。信号の見落としとか、猫が飛び出してきたとか、そういった時ぐらいなものである。急ブレーキといっても、普段の運転ではABSの出番などほとんどないのである。

 いよいよ私の番となり、同乗する中川さんの指示でプリウスを加速、目標ラインを越えたところでブレーキペダルを踏みつける。ABSが効いて、あのなんとも表現しがたい減速感、それこそ「ガガガ!」が発生する。ちなみに初回のトライは、ものの見事に失敗した。目標ラインを越え「減速」してからブレーキングしてしまったのだ。言葉を選ばずに言うと、私は「びびって」しまったのである。ビビリ、高橋。

IODATA(アイ・オー・データ) HDL-AAX3 デュアルコアCPU搭載 ネットワーク接続ハードディスク 3TB

 そんな訳でEP100SをECOPIA EP001Sに履き替え、同じ車両、同じ内容で再びテスト。結果を見るまでもなく、ブレーキングの段階で「c」と「a」違いが認識できた。ECOPIA EP001Sの方が、明らかに短い距離で停まり、そのため身体で感じる減速度も大きい。具体的なデータとしてはECOPIA EP001Sの場合、約26.1mで停止し、最大加速度は1.0Gを記録した。

※数値はあくまでも一定条件下での参考数値であり、運転の仕方等によっても異なります。

ウェット路面で80km/hオーバーからのフルブレーキを定点で撮影。左が従来品のEP100S、右が新製品のEP001Sの映像だが、停車時の車両の位置を見れば性能差は歴然だ

機材の不調により取材当日はインカー撮影ができなかったため、後日中川さんに撮影してもらったムービー。画面左下に車速やGなどの情報が出る。左のEP100Sは80km/hからの停止距離が31.5m、右のEP001Sは25.6m。一名乗車のためさらに制動距離が短くなっている。また、最大減速Gも大きく異なるのがわかる

 ウェットグリップ性能「c」のEP100Sと、「a」のECOPIA EP001Sでは完全に停止するまでの距離に、約7.3mの違いが出たのである。少なくとも私の実走テストでは! 何度か同じテストを繰り返してみたが、結果のデータはほぼ同じだった。そしてそこから導き出される結論は、「a」と「c」に明かな違いがあるということだ。

 ここで、ぶっちゃけた話をしよう。性能の違いは、値段の違いである。EP100SとECOPIA EP001Sの価格を比較すれば、当然のごとくECOPIA EP001Sの方が高い。その分だけ性能は向上し、例えば急ブレーキの際に、短い距離で停まることができる。だが、全ての人にECOPIA EP001Sのウェットグリップ性能「a」が必須なのか? もちろんそんなことはないだろう。レーシーな走りをしない人が、高価なレースタイヤを履かないのと同じことだ。「c」でも充分な性能を持っているのだから、コストでEP100Sと同等クラスのタイヤを選ぶというのもアリなのだ。

 一方で最高グレードというのは、やはり魅力的である。また、本当に「いざ」という時に、コスト分の違いは生じるということだ。もちろんそんな「いざ」という時が起きない、起こさないことが重要である。それでもその「いざ」は、ごく普通の運転の想定に含まれているのも事実。個人的な意見を言わせてもらうと、問題ないならECOPIA EP001Sを履いておこうよ、となる。

 それにしてもECOPIA EP001Sというか、アクアパウダーというか、ブレーキ力分布の最適化というか、驚いたものだ。本当に違いが、はっきりと判る。これは次のテストが楽しみだ(フルブレーキングを何度かやって、多少余裕が出てきた高橋)。

セクシーなスティレットハイヒールの尖ったつま先のブーツ、膝の上の伸縮布の冬の靴の女性 (色 : Purple, Shoe Size : 24 cm)
ECOPIA EP001Sのウェットグリップは本当にすごい。テスト機器なんか使わなくてもその差ははっきり判った

 

 次のテストへ向かう途中、「フルブレーキングをあれだけやって、違いも判ったんだから、もういいじゃない……」と少しだけ思った。正直に言うと、最初のブレーキングテストだけで、疲労困憊してしまったのである。びびりはすでに乗り越えていたし、次のテストにも興味津々だ。しかし、おっさん疲れちゃったよ……。

 普段の生活からはかけ離れた運転、そして極度の緊張感。こんなことを毎日のように仕事としてこなしている人もいて、そういった人のお陰でタイヤの性能が維持されているのだから、まったくもって驚きだ。私はやっぱり部屋に引きこもって原稿を書いているのが一番いいらしい。

 それでも先ほど書いたように、興味だけはしっかりある。フルブレーキングの次は、ウェットハンドリング路である。小さな、小さいと言っても乗用車が余裕を持って走れる道幅だが、サーキットのようなコースが我々を待っていた。それだけだったら楽しいかも知れないが、ちゃんとこちらもウェットコンディションである。

 もっともこのコースに関しては、体験走行ということで、特にデータ取りなどはしていない。濡れた路面でクルマに負荷をかけながら走らせると、どういった挙動になるか? そしてその際、タイヤの違いはどう反映されるかの体験である。

 ウェットハンドリング路の走行から分かったことは2つ。まず1つはプリウスの高い安全性というか、安全重視の設定である。まあ、今回のテーマとは離れているので簡単に書くが、要するにプリウスのS-VSC(ステアリング協調車両安定性制御システム)が安全重視であり、なおかつ優れているということなのだ。

システムの介入が発生している状態だが、車体のコントロールはさほど難しくない。安全性を重視したプリウスと、高性能なタイヤの組み合わせ、最高である

 これは後ほど関係してくるのだが、カーブへの進入スピードをどんどん上げて行くと、進路は外側へどんどんふくらみ、やがて横滑りが発生する。こうしたアウト・オブ・コントロールを、プリウスはS-VSCの介入で抑制するのだ。この時、運転席では警報音が鳴り、ハンドルや車体の挙動でシステムが介入していることが分かる。実によくできたシステムだが、やはりこれもABSと同様、普段の運転ではまず体験できない。

 ところがテストコース、しかもウェットコンディションでは容易に発生するのだ。そしてこの介入発生のタイミング、あるいは介入が発生するまでのハンドリングに、タイヤの違いが大きく関わって来る。そう、ECOPIA EP001Sを履いたときの方が、EP100Sの時よりも介入発生のタイミングが遅いのである。ECOPIA EP001Sの方がグリップがよく、踏ん張りが利くのだ。

 もちろんこのことも、ECOPIA EP001SとEP100Sを比較してこそ明らかになる。また、EP100Sを履いた状態であっても、別に不安を感じることはない。ECOPIA EP001Sと比較すると、介入が早いというだけだ。

[ランバンオンブルー] 小銭入れ グラン BOX式小銭入れ 553601 (レッド Free Size)

 

海外最新 キャンプチェア アウトドアキャンプチェアオックスフォード布ポータブル折りたたみキャンプ椅子シートバッグとフェスティバルピクニックBBQビーチスツール釣り用 Yellow) : (Color アウトドアチェア チェア 色:Yellow

 最後に待っていたのは、円環の理、もといウェット旋回路である。「旋回路」と言うと、何やら旋回するコースのように思うが、実際そうだ。これ以上、何も言うことはない。直径約50mのコース(コース全体はもっと大きい)、それがウェット旋回路である。ウェットというだけあって、噴水のように全面的に散水しているのが印象的だ。

 もう1つの特徴は内周、外周、その間と、さまざまな路面が用意されていることだ。例えば内周には「ベルジアン」と呼ばれる、欧州で普通に見られる、いわゆる「石畳」の路面が用意されている。プルービンググラウンドでテストされるタイヤは、何も国内向けばかりではない。海外で使用されるタイヤに関しても、ここでテストが行われるのだ。そしてベルジアンの外側には、コンクリート路面、さらにその外側にアスファルト路面といった具合である。

 さて、ここでやることは「グルグル回る」だ! 以上であるっ!

 本当にグルグル回るったら、グルグル回る。もちろんそれだけでは済まず、グルグル回りながら徐々にスピードを上げていく。すると進路はどんどん外側に膨らみ、車体やドライバーにかかるGも強くなっていく。そのままスピードを上げ続ければ、コースアウトする訳だ。しかし、その課程でプリウスのシステムが運転に介入し、正常な走行ラインを維持しようとする。そこに至るまでの感覚を、ECOPIA EP001SとEP100Sで比較する。

 ここまで来れば、結果はもう明らかだろう。ECOPIA EP001Sを履いたプリウスは、EP100Sの場合より粘りを見せ、わずかではあるがコントロール可能なトップスピードも高くなる。もっとも滑りやすいベルジアンの路面、アスファルトよりも滑りやすいコンクリート路面、どちらも同じ結果が得られた。

 スピードが上がっていくと、やがて車体のコントロールが難しくなり、システムの介入が始まる。しかし、ECOPIA EP001Sを履いている時の方が、コントロールを長く維持することができる。もっともその分、車体やドライバーは強いGを感じることになる。普段、こんな運転をすることはほぼないので、神経を相当にすり減らすことになる。

【ダイキン_天井埋込カセット形】エコ・ダブルフロー 業務用エアコン ファイブスター ペア 4馬力 三相200V <SSRG112BC>

 結局、システムの介入を維持したまま、1周することはできなかった。しかし、ECOPIA EP001Sを履いていると、ほぼ90%近くをシステム介入のまま(車内では“ピピピ”という警告音が続く)走ることができた。極限に近い状態でもコントロールを高いレベルで維持できるタイヤ(もちろん車両もだが)、これこそECOPIA EP001Sのウェットグリップ性能「a」、その力なのである。

 

海外最新 キャンプチェア アウトドアキャンプチェアオックスフォード布ポータブル折りたたみキャンプ椅子シートバッグとフェスティバルピクニックBBQビーチスツール釣り用 Yellow) : (Color アウトドアチェア チェア 色:Yellow

 ウェットグリップ性能「a」は伊達じゃない。カタログスペックではもちろん、実際に走って「c」のタイヤと比較しても、その違いは明かだ。力強い安定したグリップを、ウェットコンディションで発揮するECOPIA EP001S。

 繰り返しになるが「a」のタイヤが優れていることは、「c」のタイヤが劣っているということを意味しない。ラベリング制度においてグレードを獲得している段階で、すでにそのタイヤは充分な性能を持っている。我々はニーズに合わせてグレードをチェック、ドライビングスタイルに合ったものを選べばよい。

 だが、ECOPIA EP001Sに関して言えること、これは実際に体感したから自身を持って言えることだが「ウェットな路面で実に頼りになるタイヤ」ということだ。そしてさらに低燃費タイヤとしてECOPIA EP001Sは、最高グレードタイヤとして素晴らしい性能を発揮してくれる。燃費がよくて、ウェットに強い。だからこそ「AAA-a」タイヤな訳だが。

 さらに言えばコース間の移動時や、外周を撮影のために周回した際、ドライな路面を普通に走った訳だが、これまた実によい感じだ。グリップ性能などは試した訳ではないのだが、ごく自然な雰囲気だったし、タイヤノイズなどが気になることもなかった。ごく一般的な運転の中にあって、ECOPIA EP001Sは「よいタイヤ」っぷりを見せてくれる。

 前編、そして後編で特にウェットグリップ性能に注目したのは、ECOPIA EP001Sがラベリング制度で「a」を獲得し、転がり抵抗性能と合わせて「AAA-a」という最高グレードとなったからだ。さらにアクアパウダーというF1のタイヤにも使われている材料の存在なども、私の興味をかき立てた。

 カタログスペックから見えてくる性能もあれば、実際に走ってテストをして見えてくる性能もある。制動距離などはスペックから違いを容易に知ることができる訳だが、制動時にかかるG(減速度)の違いなどは、走行テストを行わないと「体感」することはできない。

ブルーノ 布団乾燥機 BOE047 BRUNO マルチふとんドライヤー 7760509アイボリー

パティオラウンジャーチェアゼログラビティリクライニングチェア折りたたみ式ガーデンサンラウンジャーチェア、調節可能なサンラウンジチェア、芝生プール用デッキチェア、温室-青(色:青)

(高橋 敏也)

 

 
WWW.ONEZCOMMERCE.COM RSS